剧情简介
1Deadly Reputation巴(bā )西天(tiān )馬航空3054號班機(jī )2011年8月12日在2007年7月17日，巴西天(tiān )馬(♑)航空(kōng )3054號班機在聖保羅孔(kǒng )戈尼亞(👁)斯機場(✳)衝出35L跑道後，高(📞)速(sù )撞入巴(🗑)西(xī )天(🍮)馬快運的倉庫及其附近(jìn )(🤯)的加(🐖)油(yóu )站並且爆炸，199人罹難(nán )，包(bāo )含(⏯)12名地上人(🦗)員。右側引擎推(tuī )力(lì )逆向器的損壞，造成在飛(fēi )機降(👓)落(🙀)時，機(jī )師錯誤執(🍄)行單(dān )側推力逆向器損壞(huài )的降落程序，產(chǎn )生左側(🐀)引(yǐn )(🧟)擎正在反(⚾)推、右(👣)側引擎卻(❕)在全力加速的結果，最後飛機失(shī )去(qù )(➡)控制，滑(⛏)出因雨天造成濕(💅)滑的(🚶)跑道。機種：空中巴士A320-233發動機(jī )：IAE V2527E-A52The Plane That Flew Too High西(xī )加(jiā )勒(👚)比海航空(kōng )708號(📬)班(bān )機2011年(nián )8月(⛴)19日在2005年8月16日(rì )，西(🈂)加(jiā )勒比(🐱)海(🖱)航(háng )(💛)空708號班(bān )機為(🈸)躲避一個颶(jù )風造成的亂流而提升(🍉)高度(🏆)，不久(🎁)後突然發生緊急(jí )(🕌)狀況，機長向塔台彙報(bào )兩側(♈)引擎熄火後，飛機在委內瑞拉的(🥈)一個(gè )(📸)牧場墜(👅)毀(🏒)。調查發現(🔂)引擎本身沒有問題，是因為(🚹)除(chú )冰器(qì )啟動造(🔡)成(🃏)引擎供電(😛)降低，推力不足以提供(gòng )幾達臨界(jiè )(🍆)負重的飛機足夠(🆕)升(shēng )力，失速後機長(zhǎng )誤(😇)判為(🔀)引(yǐn )擎熄(xī )(😎)火(huǒ )，正副機長又(yòu )溝通不良，以致無法(🥡)搶(qiǎng )救。全機(jī )160人(rén )(📻)皆罹難。機(jī )種：麥(👐)道MD-82發動機：普惠JT8D-217A3Split Decision飛箭航空1285號班機2011年8月26日在1985年12月(yuè )12日，從埃(❔)及載(zǎi )運美軍(jun1 )第101空降師回國的包機飛箭航空(kōng )1285號(☕)班機，在加拿大(🍀)紐芬蘭島的(de )(😄)甘德國際機場中轉(🎄)加油後(⏭)，起(qǐ )飛不久即失速墜毀。256人罹難。正式報(😌)告認為未去除機翼上(shàng )的冰，以及對(duì )飛機負重(chóng )(🥂)的低估(😞)，造成(🏐)起飛速(sù )度不(bú )足，無法提供(gòng )飛(🔹)機(jī )足夠的升力而失(shī )速；但同時有(yǒu )人懷疑美軍(jun1 )可能在機上(📰)偷偷(💑)載運(yùn )(📊)武器或爆裂(🚁)物，在空中爆炸後造成(chéng )失事。機(🔦)種：(🐻)麥道DC-8-63CF發動機：普惠JT3D-74Break Up Over Texas美國大陸快運2574號(hào )(😫)班(⏮)機(jī )2011年12月29日在(zài )1991年9月11日，美國大陸快(kuài )運2574號班(💍)機即將(😍)完成由拉雷多(🛵)前往德(dé )克薩(sà )斯州休斯(sī )頓(👫)的路程，在機師準備降落時，突然從空中俯(🎶)衝，左(🐉)機翼撕裂並(bìng )爆炸起(qǐ )火，最後墜毀，機上(🍯)14人全(quán )數(🖇)罹(📈)難(💳)。成(🔐)因(⛲)是維修(🎿)時(shí )(📪)交(⛄)班(bān )疏失，固定左側水平尾翼(yì )前緣的螺(🥇)絲未(wèi )裝上，造(🚠)成飛行(😱)時脫(⛵)離之後，機組人(📓)員立刻(kè )完全失(🚥)去對飛機的控制。機種：巴西航空工業EMB 120巴西利亞型(xíng )(⏬)發動機(jī )：普惠(huì )(📬)PW1185Munich Air Disaster慕(mù )尼黑空難2011年12月29日在(zài )1958年2月6日，英國歐洲航空609號班(🈂)機(jī )載著曼聯球(qiú )隊(🕣)，在慕尼(🈸)黑機(jī )場加(🕠)油(yóu )後(🌹)，經過兩(🌁)次重(chóng )新起飛，在(🛀)第三次起飛時(shí )仍然起(🧥)飛失敗，衝(🚳)出(🌯)跑道(dào )後(⏭)撞上300公尺外(🦗)的的(de )一間民房，23人罹難。德(dé )國方的(de )正式報(bào )告認為空難(🎾)的成因是(shì )機(🐆)長(zhǎng )未要求除冰，機翼上的(de )積雪及積冰(🛍)導(😼)致飛(😳)機(🏩)無法達到起飛(🏴)速度，但後(🤼)來英國方重啟調查之後，認為(wéi )是跑道上積(jī )雪產生的雪泥造成飛機起飛前突然減速，才(cái )導(dǎo )(🚂)致起(💙)飛(🐗)失敗，還給機長清白。機(jī )種：空(kōng )速(sù )AS-57大(♈)使型發(fā )動機：(🦌)布里(💴)斯托661型6Turning Point西北航空85號班(➖)機(jī )2011年12月(yuè )(🌤)29日(♊)在2002年10月9日， 從底特律起飛前往(🎲)東京的西北航(🗄)空85號班機(🐱)，在白令海35,000英尺上(shàng )空(🤧)時，垂直(🌕)尾翼上的(🖌)方向(🌯)舵下半(bàn )部突然左(🍧)傾並(bìng )卡(😸)死，令(lìng )(🏝)4名機(jī )師必(🏁)須掉(diào )(🍸)頭在阿(ā )拉斯加州安克(kè )(🏂)拉(lā )治作緊(jǐn )急迫降。無人受(shòu )傷。雖然經(jīng )檢視發(🏨)現控(kòng )制方向舵的液(yè )壓系統管路中，有一處因(yīn )金屬疲勞而(🅰)斷裂(liè )，但其(qí )斷裂(👙)的(🛫)根本原因至(👮)今仍(🦀)未找到。機(jī )種：波音(yīn )747-451發動機：普惠PW40567Bad Attitude大韓航空貨運8509號班機(jī )2012年1月(yuè )20日在1999年12月(yuè )22日，由(🍕)大(dà )韓航空貨運(yùn )(🚛)營運(yùn )的(de )貨(huò )運航班(bān )8509號班機離開倫(lún )敦斯坦(tǎn )斯(sī )特德機(🌶)場(🙍)前往義大(dà )利米蘭，但起飛(🤐)約(yuē )55秒後即墜毀。機(jī )上4名機(❤)組人員全部罹難。空(kōng )(♊)難的成因(yīn )是慣(guàn )(⬛)性導(dǎo )航系(🎃)統故障導(dǎo )致機(🏊)長側的(🍽)水(shuǐ )(➡)平(píng )儀顯(🔆)示(💧)錯誤，和文化上(shàng )傳統(tǒng )尊(zūn )卑觀念(niàn )導(🎊)致的機組人(🐱)員溝通不良。機種：波音(📂)747-2B5F發動機(jī )：(🕰)普惠JT9D-7Q8Blind Spot太(🥈)平(😤)洋(yáng )西南航空182號班機(jī )2012年1月(yuè )27日在1978年9月25日(🤞)，太(🧜)平洋西(xī )(🕣)南航空(🤑)182號班機與一架正(zhèng )在進(jìn )(📆)場(chǎng )前往林德(dé )伯格機場的塞(🛳)斯納(🤢)C-172 N7711G私人(🏪)飛機(🍅)在(🗼)聖地(dì )牙哥的住(zhù )宅區上空相撞並墜毀，它是當時美國(🍩)史(🚋)上最嚴(yán )重的空難(nán )。客機上載(zǎi )(🌷)有135人，以(💡)及小飛機上的2人(🗜)，全數罹難，地上(shàng )也有7人死(sǐ )亡(wáng )，墜機同時(shí )摧毀了22棟房屋。空(kōng )難的(✨)主要成因(yīn )是客(💺)機機師與航管員溝通上的失誤。機(jī )種：太(🚫)平洋西(xī )南航空182號班機：(🖤)波音727-214；N7711G：塞(😌)斯納C-172發動機(jī )：太(🤴)平洋西南航空182號(hào )班機：普惠JT8D-7B；N7711G：萊(🔇)康明(míng )IO-360-L2A9Under Pressure奈及利(🏡)亞(yà )航空2120號班機2012年2月3日在1991年(nián )(🎒)7月(🎱)11日，奈(🍕)及利亞航空2120號班機在吉達的(de )阿卜杜勒(🏅)-阿齊茲國王國際機場起飛後不久(⏺)在(🥐)飛行(háng )時起火。機組(🕰)人(rén )員企圖(❎)回到機(🙉)場未(wèi )(📺)果，在跑道(dào )(🌁)前墜毀。247名(🥔)奈及利亞乘(chéng )客(⛸)和14名機(jī )組人員全(🕧)部罹(lí )難。兩個機輪沒有充飽氣，在(zài )高溫的跑道上(shàng )(🔟)爆胎(🧚)起火(😖)，隨著(zhe )機(jī )輪收起(qǐ )，火勢在機內(nà )迅速蔓(🐄)延(yán )，切(qiē )(🏻)斷液(🔞)壓系(🏽)統(tǒng )及電(diàn )線，並燒穿(👺)機艙地(dì )板(🎐)，最後在抵(dǐ )達機場(🌗)前爆炸性燃(rán )燒造成墜機。機種(⏮)：道(dào )格拉斯DC-8-61發動機：普(🔰)惠(huì )JT3D-3B10I'm The Problem太平(píng )洋(yáng )西南航空1771號班機(jī )2012年(nián )2月10日(🌂)在1987年12月(yuè )7日(〽)，一名叫大衛．(💔)柏克的(de )前全(🥕)美航空的員工因為被革(🍌)職(zhí )而心(👾)懷不滿，攜(xié )帶槍械乘上前主管從(cóng )洛(luò )杉磯(jī )前(qián )往舊(jiù )(🤓)金山(shān )(⛷)的太平(Ⓜ)洋西(👣)南(🌙)航(háng )空1771號班(🐋)機(jī )。起(qǐ )(🎄)飛後(㊙)，柏克射殺了前主管、(🍇)空(kōng )服員及兩名機師，並(bìng )將引(yǐn )(🏖)擎推力全開，造(🏔)成(chéng )飛機垂(💿)直俯衝並(bìng )(🍾)在(🐦)加利福(⬛)尼亞(🙅)州(🕵)聖路易斯-奧比斯保(🐮)的一個牧(😄)場上(shàng )墜毀。機上43人包(📂)括(🌆)大(dà )衛．柏克(🤝)全(😡)部罹難。當時機場對機組員及航空公司職員有(yǒu )免安檢(🗣)通關(🌤)的(de )禮(🤒)遇(🏃)，駕(jià )駛(shǐ )艙門鎖容(🍪)易開啟(😯)，造成凶手攜械上機的(de )漏(lòu )洞，並(bìng )輕(qīng )而易舉的進入(👂)駕駛艙射殺機師(🌹)。機種：(🦌)BAe 146-200A發動(dòng )機：(💧)萊康明ALF502R-311Nowhere to Land中(😗)美洲(zhōu )航空110號班機(jī )2012年3月9日(rì )在1988年5月24日，從貝里斯(🚳)市(🗜)飛(fēi )往紐奧良的中美(měi )洲航空110號班機，在墨(mò )(🧒)西哥灣上(shàng )空飛(fēi )入(⏩)一片風(🥕)暴(💧)令引擎熄火(🛩)。引擎重新(xīn )啟動(dòng )後起(qǐ )火(huǒ )(🌊)，機(jī )師決(🗄)定(⛓)關(✍)閉(🔺)引擎並迫降在美國紐奧良東部(🏍)米角區美國國(🦄)家航空暨太(🍻)空(kōng )(🛺)總署(shǔ )米角(jiǎo )(😕)裝配基地一條溪(xī )旁(páng )的(de )寬草(cǎo )堤上(👰)。所(suǒ )有人生還(✖)。引擎(qíng )設計時(⚓)僅考慮高(gāo )轉(Ⓜ)速(sù )時避(bì )免進水引起引擎(📂)故(gù )障，卻未考(🌵)慮在(zài )準(👾)備降落(luò )(⚫)引(yǐn )擎轉(🏟)速(sù )(🚢)較低時進水產生的影響(🔍)。此(cǐ )設(📢)計失誤在此(🚮)意外(wài )之後(⛪)迅速得到修(xiū )正。機(💅)種：波(👺)音737-3T0發動(🍽)機：CFM56-3B112The Invisible Plane連尼治(🚯)機場空難2012年3月23日在2001年10月8日，北歐航(háng )空(kōng )686號班機(🌏)，為(wéi )一(📀)架麥道MD-87並(😀)載著110名(míng )乘客從米(🎻)蘭飛往丹麥哥本哈根，但在米蘭(🥕)連(😞)尼治機場的大霧(wù )中起飛時，在跑(pǎo )道(dào )上與一(🐌)架載著(🍥)4名乘客前往前往法(🐟)國巴黎的Evex航空塞斯納(🐡)引證(🤯)二型(🛢)私人飛(fēi )機(🕺)相撞。該MD-87受到嚴重的損毀並(bìng )在(💴)附近的(de )(🍺)倉庫(👂)墜毀。客機110人、私(sī )人飛機4人與(yǔ )倉庫內(nà )的4名(míng )地(🔱)勤人員，共118人罹難(nán )，另有4人受傷。事故(gù )主因(yīn )是機場跑(pǎo )道(dào )及引道的標示不清，且(qiě )(💆)沒有地(dì )面(miàn )雷達指示(shì )飛(fēi )機的位(wèi )置(zhì )，導致在濃(🈸)霧中，航管員根(gēn )(🌭)本不知(zhī )道(🚀)私人飛(fēi )機(🥜)闖(chuǎng )入跑(pǎo )道，造成飛(fēi )機相撞。機種：北(běi )歐航(🧖)空686號(⛷)班機：麥道MD-87；Evex航(háng )空(kōng )：塞斯納引證(zhèng )二型發(🐴)動(💧)機：北歐航空(🤯)686號(😥)班機(jī )：普惠JT8D-217C；Evex航空：(💃)威廉士FJ44-2C13Impossible Landing聯合航(💞)空232號班機2012年(nián )4月13日在1989年7月19日(📅)，聯合航空232號班機(jī )(🍁)因(👚)位(wèi )於機尾的(🏼)2號引擎爆(bào )炸，殘片擊(🌌)中並切斷了(le )所(😕)有液壓(🎳)系(xì )統的管(guǎn )路(lù )，令(📱)飛機(jī )失(shī )去控制。飛機(❇)決定(🍗)迫降在(zài )蘇城，但因為飛機落地速(sù )度太快，機體在地面解(jiě )體並起(qǐ )火燃燒(shāo )。全機296名機組人(rén )(🌡)員(yuán )及(jí )乘客(kè )中，111人罹難(🍂)。製造該引擎前葉片的鈦金屬，在純(chún )(⛲)化過(guò )(🐸)程(🐫)中未能(néng )(👏)完全將氧、氮(🥈)等雜質(zhì )提(tí )(✴)出，造成葉(😺)片容易因金屬(shǔ )疲勞而斷裂(🏟)。在(🍞)此之後，DC-10的液壓系統(🖨)管路經過重新設(shè )計，加(jiā )上多處(chù )(♏)閥門(📖)，以(yǐ )(✈)防(🥗)止(📕)液(yè )(💤)壓系(➖)統因漏(🍐)液而失效。機種：麥道DC-10-10發(fā )動機：通用電力(🤕)CF6-6D
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